电动车“禁改限”是对民意的尊重

  近日，《深圳经济特区道路交通安全管理条例（草案修改建议稿）》（以下简称《条例》）提交深圳市五届人大常委会第九次会议审议，该条例征集民意长达一个月时间，二审稿对之前引起公众广泛争议的禁止电动车上路的问题，采取了“限制”为主、“禁止”为辅的策略。

  深圳市将要“禁电”的消息一经传出，立马引起了深圳市民和全国公众的广泛质疑和热议。深圳市民担忧的是“禁电”以后自己将以什么代步，而全国公众担忧的是“禁电”措施会不会从深圳蔓延到全国，最终也给自己的电动车上了锁。
  我们承认，最近几年电动自行车的飞速普及，带来了一系列的社会问题，其中最大的问题就是那些超速、超重的电动自行车，给城市交通带来很大的压力，导致车祸频出，百姓生命和财产安全受到极大威胁。
  出了问题就要管，但对电动车一禁了之，是不是就是最好的管理办法呢？在“禁电”的同时，考虑过绝大多数百姓的实际生活需要了吗？我们不得不承认，电动车的主要使用者，以经济条件不是那么好的普通老百姓为主。如果简单“禁电”，受到影响最大的就是这些普通老百姓。
  尽管有关部门说“禁电”以后你可以乘坐公交、地铁等公共交通工具，也可以骑自行车。政府的高招和百姓的实践完全是两码事，城市公共交通再发达，也不可能从所有市民的家门口通到他们想去的任何地方，否则，也就不会有那么多人去买汽车了。而且，乘坐地铁、公交的花费，显然也要大于骑电动车的花费，这实际上也是一种“穷人经济学”，应该得到政府的重视与尊重。而且，“禁电”以后虽然市民可以重新骑回传统的自行车，但随着城市规模的不断扩大，很多人骑自行车外出办事，体力和时间上显然会吃不消。
  电动车可以治理，但不能采取“一禁了之”这种简单粗暴的办法，深圳不能这么做，全国其他城市也不能这么做。尤其是当电动车已经全面取代传统的自行车，成为普通老百姓使用最普遍的交通工具的时候。此次深圳市能够以“限”代“禁”，充分听取民意，尊重民意，无疑是值得肯定的。希望全国其他城市的政府，也能以民生为重，以百姓利益为重，谨慎对待电动车禁行问题。

七彩祥云

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