改掉出行陋习 输入“解堵因子”

  这是美丽的未来：一泓清水穿城过，两岸美景入眼帘。为塑造如此美丽的未来，近年来，我市加快城建步伐，南水北调工程稳步推进，书写着城市发展的传奇。然而，城市的发展必然带来短期的“阵痛”——近段时间，山阳路因立交桥建设而临时封闭，使得车流、人流涌向市焦东路、塔南路，给这两条“南北动脉”带来了高峰期的“梗阻”，尤以焦东路为甚。市交警部门虽多管齐下却无法缓解拥堵现状。而“中国式过马路”现象、随意插队的汽车、夹缝中穿行的“电驴”更加剧着拥堵。究竟是什么原因增加了“拥堵阵痛”的“痛感”？市民该怎么做才能配合交管部门，为临时的“梗阻”输入“解堵因子”呢？

  “不是堵在路上，就是准备去被堵在路上。”用这句话来形容如今上下班高峰期的焦东路，再恰当不过。
  南水北调中线焦作1段焦东路公路桥主干道机动车道建成通车仪式的喜悦过去不久，因山阳路暂时封闭，这个新建的大桥即变身为通往“拥堵中心”的“过渡桥”。

  “每天下班，无论早中晚，从大桥上下来，便进入了拥堵的车流之中。前边的车队望不到头，后面的喇叭响个不停。”家住建设路与山阳路交叉口附近，工作地点在人民路东段的市民杨辉无奈地调侃，“如今的焦东路，几乎要超越解放路，成为焦作的‘堵王’了。”

  焦东路如今有多堵？抛开山阳路封闭这个主因，还有什么因素左右了焦东路的交通状况？十几天来，记者分别采取多种出行方式，体验焦东路的堵。
  体验出行难
  同样路程
  上班时间延长10分钟
  10月15日7时35分许，记者随杨辉开车从山阳路与建设路交叉口出发向南，开始体验他的上班之路。
  山阳路上车流尚且顺畅，但2分钟后，当汽车右转驶入工业路，拥堵感骤增：从解放军第九十一中心医院门口起，车辆越聚越多，当行至光亚社区卫生服务中心东侧时，在工业路等待左转驶入焦东路的车辆已经排起了长龙。
  “在此左转，最堵时三四分钟车才能前进几米。”杨辉无奈地说，山阳路刚封闭的几天是最拥堵的时候，当时连等4次红灯能顺利通过路口就算不错了。
  车辆缓慢前行，记者注意到，市工业路与焦东路交叉口东、北、南三个方向车流量都很大，私家车、电动车、因山阳路封闭而临时改线的公交车都汇入车流之中。
  艰难通过红绿灯之后，8时整，杨辉到达了上班地点。
  看看自己的表，杨辉说：“这不，又是25分钟，比起不堵的时候，上班时间整整延长了10分钟。”
  第二天，记者跟随杨辉改走路线（山阳路—建设路—焦东路）再进行体验，上班时间还是延长了10分钟。
  “焦东路山阳一中附近也是老大难，最堵时，车辆每走几米就要停下来等待一会。”杨辉无奈地说，“无论走哪条路都一样。”
  放弃开车，换一种出行方式怎么样？
  10月17日11时35分许，记者改骑电动车再次体验，由焦东路与人民路交叉口向北行驶，在风神轮胎股份有限公司门口遭遇了拥堵，在山阳一中门前又遇到了学生流，电动车只能缓慢前行。有时遇到机动车和非机动车抢道，还得停下避让、等待，16分钟后抵达解放路。而当日13时，记者在非高峰期采取同样的出行方式走完同样的路，只用了7分钟。
  18日和19日，记者又分别在市塔南路、工业路等受到焦东路拥堵影响的路段，采取步行、骑自行车、乘公交车等出行方式进行体验，发现同样的路段，高峰期与非高峰期出行的时间差均在10分钟左右。
  而这10分钟，恰恰是这些路段上最纠结的10分钟：机动车和非机动车拥挤在一起、喇叭声响成一片……
  剖析致堵源
  市交警部门难道就解不了堵？
  “为缓解焦东路、工业路目前的交通压力，交警部门采取增派警力、增加固定执勤岗和流动巡逻方式，加大管控力度，疏导交通。焦东路、工业路部分停车位也都重新刷写了禁停标志。可以说，目前是多管齐下，力求解堵。”10月30日，在焦东路执勤的一位民警无奈地说，“如果车流、人流都能按照指挥和信号灯通行，高峰期的拥堵时间肯定会缩短，但现状不容乐观。”
  而经过连续十几天的体验和观察，记者也摸清了拥堵路段上让民警不容乐观的、本来可控的拥堵源。
  汽车随意插队
  体验中，记者在工业路向焦东路的左转道排队等红灯时，发现了一个严重影响道路通畅的现象：左转道由于车辆较多，有些司机居然先在旁边的直行道等待，等到左转道车辆移动时，再快速插队到左转道。
  对此深有体会的杨辉曾告诉记者，这种插队的车辆很多，站在直行道上先是影响了后面的车辆，之后插队时和原左转道上的车辆抢道，造成的麻烦更多。
  十几天时间里，记者特意进行了观察，发现越是高峰期，插队现象越普遍，有时不仅造成大面积拥堵，还造成了车祸。
  “10月29日上午上班时间，从工业路与焦东路交叉口到焦东路公路桥下，短短几百米路段，就发生了汽车轻微碰撞事故两起。”市民郑女士说，高峰期车辆互不相让、不仅是拥堵源，还是很大的安全隐患。
  此外，利用高峰期民警忙着疏导交通无暇处罚的空子，一些机动车甚至一有机会就随意掉头、违规超车，为堵路“添堵”。
  “中国式电驴闯关”
  “中国式过马路”备受诟病，甚至有网友批评不该把不文明行为动辄就挂上中国式的“头衔。但在焦东路与工业路交叉口、塔南路与站前路交叉口、站前路与焦东路交叉口，越是拥堵之时，“中国式过马路”现象出现得越频繁。还有不少电动车演绎着“我不怕罚我怕谁”的“中国式电驴闯关”。
  10月22日11时30分许，正值学生放学的高峰期，焦东路与工业路交叉口北的山阳一中校门口有交警指挥，需要横穿马路的人多时，交警会拦下机动车让行人通行，随后再放行机动车。但很多骑电动车的家长根本无视指挥，一有空档就横穿马路，更有甚者居然长时间压着车道中间的黄线行驶。
  10月23日18时15分许，工业路与焦东路交叉口，红灯倒计时还有几秒未读完，电动车就开始提前启动了。
  10月30日7时50分，焦东路与工业路交叉口南，一名骑电动车的男子不仅不遵守交警指挥，还一边闯红灯，一边扭头对交警骂骂咧咧。
  看似简单的几秒提前启动，带来了恶性循环。无论是“中国式过马路”还是“中国式电驴闯关”，也都为畅通的交通添了堵。
  马路市场占道
  经过调查，记者发现，无论是焦东路，还是塔南路，不仅仅是不文明行为在添堵，这些干线道路上“滋生”的马路市场、禁停标志禁不住的违规停车，也是致堵的源头。
  10月16日17时30分，塔南路与摩登街交叉口东侧本就狭窄的非机动车道还被商贩抢占，甚至人行道上也是商贩，道路俨然成了菜市场，让本来畅通的道路拥堵起来。
  10月17日20时许，焦东路晚高峰未过，路边禁停路段就又开始有人随意停车，机动车道又成了停车场。
  10月28日夜幕降临，工业路与焦东路交叉口周边的人行道上，卖臭豆腐、卖衣服的摊贩开始张罗生意，和穿行到人行道上的非机动车混杂在一起。
  而塔南路万方桥下东侧的路面，简直就是一个方便人们买菜的“停车场”……
  “人体的血管，无论何处有淤塞，最终都会导致人生病。”杨辉说，城市的道路也是如此，如果你不管在哪个路段都能文明出行，都能不随意占道，拥堵就会缓解。在城市建设的特殊时期，我们每一位交通参与者，都应该体谅交警的辛苦，为城市畅通出把力。
  市民来建言
  文明出行输入“解堵因子” 联合解堵缓解临时阵痛
  我们如何避免这纠结的10分钟？我们是否可以让纠结的10分钟变为8分钟、6分钟，或者更短？
  “特殊时期，拥堵路段的学校是不是可以适当调整作息时间，避开高峰？”市民刘先生建议，高年级的家长接孩子，还可以适当站在稍远一些的地方，避免人群过于拥挤。
  市民康女士则建议大家多考虑一下低碳出行的方式，例如步行或骑自行车，其实这样反而更节省时间。
  “有些路段的菜贩和商贩已经形成规模了，如果强硬取缔，会给周围群众生活带来很多不便，但不管又会为城市添堵。”市民赵先生建议，城管部门应该更加严格地管理，让菜贩或商贩按时收摊，或在规定区域内摆摊。
  市民李女士则说，上班较远的有车族，上班提前10分钟出门，下班推迟10分钟出门，也是解堵、避堵的良方。
  10月30日，网友“寻梦缘”则综合考虑了我市目前的交通现状，在网络上建言献策：“南水北调工程贯穿南北的几座大桥施工时期，给我市的交通带来不小的压力，广大交警付出很多艰辛来保障道路的基本畅通，我在这里代表网友致以衷心的感谢！但解堵并非交警部门一家的事，它是一个大工程，涉及到公安、交通、规划、工商、教育、城管等诸多部门。希望多部门合力，为城市解堵出谋划策。”
  还有一位网友直接号召市民行动起来，因为市民“每一次抛弃交通陋习，都是在为城市解堵输入‘解堵因子’”。